Maersk Line – hãng tàu container lớn nhất thế giới
Maersk Line là một công ty vận tải container quốc tế của Đan Mạch và là công ty con lớn nhất của Maersk Group – một tập đoàn kinh doanh của Đan Mạch
Trụ sở chính: Maersk A/S, Esplanaden 50, 1263 Copenhagen K, Denmark
Thông tin chung về hãng tàu Maersk Line
Maersk Line là một công ty vận tải container quốc tế của Đan Mạch và là công ty con lớn nhất của Maersk Group, một tập đoàn kinh doanh của Đan Mạch.
Đây là công ty vận tải container lớn nhất thế giới cả về quy mô đội tàu và năng lực vận chuyển hàng hóa, có 374 văn phòng tại 116 quốc gia. Hãng vận tải này có khoảng khoảng 31.600 nhân viên, trong đó 7.000 là thủy thủ đoàn và 24.600 nhân viên vận hành. Hãng tàu Maersk Line khai thác trên 786 tàu và có công suất 4,1 triệu TEU. Hãng được thành lập vào năm 1928.
Loại hình doanh nghiệp: Tư nhân
Ngành: Vận chuyển container
Năm thành lập: 1928
Trụ sở chính: Copenhagen, Đan Mạch
Phạm vi phục vụ: Trên toàn thế giới
Người đại diện: Soren Skou (CEO)
Doanh thu: giảm 31,18 tỷ USD (2015)
Chủ sở hữu: Tập đoàn A.P. Moller-Maersk Group
Số lượng nhân viên: 31.600 (2018)
Lịch sử hình thành của hãng tàu Maersk Line
Vào đầu những năm 1920, A.P. Moller đã xem xét các khả năng kinh doanh thương mại hàng hải. Hoạt động thương mại đường bộ, nơi các tàu thuyền đi từ cảng này đến cảng khác tùy thuộc vào nhu cầu, dự kiến sẽ mất chỗ dựa vào các hãng tàu trong thời gian ngắn.
Vào ngày 12 tháng 7 năm 1928, tàu Leise Mærsk rời Baltimore trong chuyến hành trình đầu tiên từ Bờ Đông Hoa Kỳ qua Kênh đào Panama đến Viễn Đông và quay trở lại. Hàng hóa bao gồm các bộ phận ô tô Ford và hàng hóa tổng hợp khác. Điều này báo trước sự khởi đầu của các dịch vụ vận chuyển của Maersk.
Maersk Line bắt đầu phát triển vào năm 1946 sau Chiến tranh thế giới thứ hai bằng cách vận chuyển hàng hóa giữa Mỹ và Châu Âu trước khi mở rộng dịch vụ vào năm 1950. Ngày 26 tháng 4 năm 1956, vận tải container đường biển được giới thiệu với việc vận chuyển một container Sea-Land trên tàu SS Ideal X từ Port Newark, New Jersey, đến Houston, Texas.
Năm 1967, hãng vận tải Anglo P&O là một phần của sáng kiến đầu tiên của châu Âu, tập hợp các dịch vụ vận chuyển từ bốn công ty, thành công ty mới Overseas Containers Limited (OCL). Cả Sea-land và P&O sau đó sẽ được Maersk Line tiếp quản khi nó mở rộng hoạt động từ năm 1999 đến 2005. [5]
Năm 1999, Maersk đã ký một thỏa thuận mua lại Safmarine Container Lines (SCL) và các hoạt động liên quan của nó từ Công ty TNHH Hàng hải Nam Phi (Safmarine). Tại thời điểm mua lại, Safmarine Container Lines đang vận hành khoảng 50 tàu và có khoảng 80.000 container. Nó bao gồm tổng cộng mười ngành nghề và bổ sung đầy đủ cho mạng lưới hiện có của Maersk Line. Safmarine Container Lines gia nhập Tập đoàn A.P. Moller – Maersk với tư cách là một đơn vị độc lập với các hoạt động liên kết riêng.
Vào ngày 10 tháng 12 năm 1999, Tập đoàn A.P. Moller mua lại mảng kinh doanh container quốc tế của công ty SeaLand Service Inc. Doanh nghiệp này được hợp nhất với các công ty thuộc Tập đoàn A.P. Moller và là một phần của sự hợp nhất, Maersk Line đổi tên thành Maersk Sealand. Việc mua lại bao gồm 70 tàu, gần 200.000 container cũng như các bến cảng, văn phòng và cơ quan trên khắp thế giới.
Vào tháng 5 năm 2005, Maersk công bố kế hoạch mua P&O Nedlloyd [6] với giá 2,3 tỷ euro. Vào thời điểm mua lại, P&O Nedlloyd có 6% thị phần toàn cầu và Maersk-Sealand có 12%. Công ty kết hợp sẽ chiếm khoảng 18% thị phần thế giới. Maersk hoàn tất việc mua lại công ty vào ngày 13 tháng 8 năm 2005, cổ phiếu Royal P&O Nedlloyd chấm dứt giao dịch vào ngày 5 tháng 9. Vào tháng 2 năm 2006, tổ chức kết hợp mới này đã lấy tên “Maersk Line”
Tòa nhà Willemswerf, trụ sở trước đây của công ty Nedlloyd và P&O Nedlloyd ở Rotterdam, hiện là trụ sở của các hoạt động tại Châu Âu của Maersk Line.
Vào thời điểm công ty được chuyển thành A.P. Moller, hãng sở hữu và thuê một đội tàu hơn 160 tàu. Đội tàu container của hãng bao gồm các tàu sở hữu và đi thuê, có sức tải 635.000 container 20 feet (TEU). Royal P&O Nedlloyd N.V. có 13.000 nhân viên tại 146 quốc gia.
Cuối năm 2006, thị phần toàn cầu của Maersk giảm từ 18,2% xuống 16,8%, đồng thời, hai hãng vận tải lớn nhất tiếp theo tăng thị phần là MSC từ 8,6% lên 9,5% và CMA CGM từ 5,6% lên 6,5. %. Vào tháng 1 năm 2008, Maersk Line đã công bố các biện pháp cải tổ quyết liệt.
Vào tháng 11 năm 2015, sau kết quả thấp hơn mong đợi, Maersk Line thông báo quyết định sa thải 4000 nhân viên vào năm 2017. Tập đoàn cho biết họ sẽ cắt giảm 250 triệu đô la chi phí quản lý hàng năm trong hai năm tới và sẽ hủy bỏ 35 chuyến tàu theo lịch trình trong quý 4 của năm 2015 trên bốn chuyến đi theo lịch trình thường xuyên mà hãng đã hủy bỏ trước đó trong năm.
Tính đến tháng 10 năm 2015, Maersk Line cùng với các công ty con của mình là Seago, MCC, Safmarine và Sea-Land kiểm soát tổng cộng 18% thị phần vận tải container. Kể từ ngày 1 tháng 12 năm 2017 Hamburg Süd là một bộ phận của công ty.
Xem thêm: CMA CGM Group: Vươn lên đứng thứ 3 thế giới bằng tầm nhìn chiến lược của nhà lãnh đạo
Đội tàu Maersk Line
.jpg)
Tính đến tháng 7 năm 2011 đội tàu Maersk Line bao gồm hơn 700 tàu (bao gồm kết hợp với Hamburg Süd) và số container tương ứng với hơn 3,8 triệu TEU (đơn vị tương đương 20 feet)
Năm 2006, tàu Emma Maersk lớp E, được chuyển giao cho Maersk Line từ Nhà máy thép đóng tàu Odense. Cho đến nay, nó là tàu container lớn nhất thế giới vào thời điểm đó.
Bảy tàu khác đã được đóng kể từ đó, và vào năm 2011, Maersk đã đặt hàng 20 tàu container lớn hơn từ Daewoo, lớp Triple E, mỗi tàu có sức chứa 18.000 container. Chiếc đầu tiên trong số các tàu Triple E Class này được giao vào ngày 14 tháng 6 năm 2013 và được đặt tên là Mærsk Mc-Kinney Møller theo tên con trai của người sáng lập Maersk Line.
Các lớp tàu sau đây là một phần trong đội tàu Maersk Line:
• Lớp E-class (2006-2008)
• Edinburgh-class (2010-2011)
• Triple E-class thế hệ đầu tiên (2013-2015); thế hệ thứ hai (2017-2019)
• H-class (2017-2019)
Sự bền vững của Mearsk Line
Trong năm 2011–2012, Maersk Line hợp tác với Hải quân Hoa Kỳ để thử nghiệm nhiên liệu sinh học từ 7-100% tảo trên Maersk Kalmar. Từ năm 2007–2014, và chủ yếu do quá trình vận chuyển chậm, Maersk Line đã giảm lượng khí thải CO2 xuống 40% hay 11 triệu tấn, tương đương mức giảm so với phần còn lại của Đan Mạch.