Dịch vụ FCL và LCL: Khi nào doanh nghiệp nên chọn mỗi hình thức?

Trong vận tải biển quốc tế, FCL và LCL là hai lựa chọn phổ biến nhất cho hàng hóa xuất nhập khẩu. Việc hiểu rõ sự khác nhau giữa hai hình thức này giúp doanh nghiệp tối ưu chi phí, đảm bảo tiến độ giao hàng và lựa chọn giải pháp phù hợp với đặc thù từng lô hàng. Đây là yếu tố quan trọng trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển bằng đường biển ngày càng tăng và doanh nghiệp cần tiết kiệm tối đa chi phí logistics.

FCL – Gửi nguyên container

FCL (Full Container Load) là hình thức doanh nghiệp thuê trọn một container để vận chuyển hàng hóa. Container có thể là 20 feet, 40 feet hoặc 40HC tùy vào khối lượng và đặc thù hàng hóa. Với FCL, hàng hóa không phải chia sẻ không gian với đơn vị khác, giúp doanh nghiệp kiểm soát tốt hơn quá trình đóng hàng, niêm phong và giao nhận.

FCL phù hợp với doanh nghiệp có lượng hàng lớn hoặc hàng cần bảo mật, hàng giá trị cao và hàng đòi hỏi không gian riêng trong quá trình vận chuyển. Ngoài ra, thời gian vận chuyển của FCL thường ổn định hơn vì container được xử lý nhanh hơn tại cảng và hạn chế các khâu gom hàng hoặc tách hàng.

LCL – Gửi hàng lẻ, gom chung container

LCL (Less than Container Load) là phương thức vận chuyển phù hợp với lô hàng nhỏ, không đủ đóng nguyên container. Hàng của nhiều chủ hàng sẽ được gom lại tại kho CFS và đóng chung vào một container để tiết kiệm chi phí. Đây là lựa chọn lý tưởng cho các doanh nghiệp mới xuất khẩu, hàng mẫu, hàng thương mại điện tử hoặc hàng có khối lượng nhỏ nhưng gửi thường xuyên.

LCL giúp doanh nghiệp giảm chi phí vận tải, không cần thuê trọn container và có thể gửi hàng linh hoạt theo nhu cầu. Tuy nhiên, thời gian xử lý của LCL thường lâu hơn FCL vì cần chờ gom hàng đủ container và mất thêm thời gian tách hàng tại điểm đến.

Nên chọn FCL hay LCL?

Việc lựa chọn FCL hay LCL phụ thuộc vào ba yếu tố chính: khối lượng hàng, ngân sách và thời gian giao hàng. Doanh nghiệp nên chọn FCL khi lượng hàng lớn hoặc yêu cầu thời gian vận chuyển ổn định. Trong trường hợp hàng nhỏ lẻ hoặc ngân sách hạn chế, LCL là lựa chọn tối ưu.

Ngoài ra, đặc thù hàng hóa cũng ảnh hưởng đến quyết định. Hàng dễ vỡ, hàng cần giữ nguyên kiện hoặc hàng có giá trị cao thường phù hợp hơn với FCL để giảm thiểu rủi ro va chạm trong quá trình gom hàng. Ngược lại, hàng thông thường, hàng thương mại hoặc hàng có tần suất gửi thường xuyên thường được ưu tiên gửi LCL để tiết kiệm chi phí.

Xu hướng sử dụng FCL và LCL trong năm 2025

Trong năm 2025, cả FCL và LCL đều có xu hướng tăng trưởng do nhu cầu xuất nhập khẩu của Việt Nam tiếp tục mở rộng. Tuy nhiên, LCL được dự đoán tăng mạnh hơn nhờ sự phát triển của thương mại điện tử xuyên biên giới và các doanh nghiệp nhỏ và vừa tham gia xuất khẩu ngày càng nhiều. Các tuyến đi Mỹ, Úc, châu Âu và Đông Á ghi nhận nhu cầu LCL lớn cho hàng nhẹ, hàng mẫu và hàng thương mại.

FCL vẫn đóng vai trò quan trọng đối với các ngành hàng nông sản, gỗ, dệt may, điện tử và thiết bị máy móc. Nhiều doanh nghiệp cũng ưu tiên FCL để đảm bảo lịch trình và giảm rủi ro trước biến động chi phí phụ phí cảng và tàu.

Kết luận

FCL và LCL đều là những lựa chọn quan trọng trong vận tải biển quốc tế. Doanh nghiệp nên đánh giá kỹ lô hàng, mục tiêu chi phí và yêu cầu thời gian để đưa ra quyết định phù hợp. Việc hiểu rõ ưu – nhược điểm của từng phương thức giúp doanh nghiệp vận hành chuỗi cung ứng hiệu quả hơn và tận dụng tốt cơ hội trong hoạt động xuất nhập khẩu. Với hệ thống cảng biển hiện đại và mạng lưới dịch vụ ngày càng mở rộng, Việt Nam đang tạo điều kiện thuận lợi để doanh nghiệp tối ưu cả hai hình thức FCL và LCL trong chiến lược logistics của mình.

XEM THÊM:

https://vanchuyenmyviet.net/phan-biet-loai-hinh-van-chuyen.html/

https://vinalines.net/su-khac-biet-giua-fcl-lcl-nen-ap-dung-su-ket-hop-nao/