Sau hơn một năm gián đoạn do căng thẳng an ninh tại Biển Đỏ, hãng vận tải container lớn của Pháp CMA CGM đã quyết định nối lại tuyến vận tải container qua Suez Canal. Động thái này được xem là tín hiệu tích cực cho sự phục hồi của một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới, nối liền châu Á và châu Âu.
Theo thông tin từ ngành vận tải biển, tuyến dịch vụ INDAMEX của CMA CGM sẽ quay lại hành trình hai chiều qua kênh đào Suez, giúp rút ngắn đáng kể thời gian vận chuyển so với lộ trình vòng qua Mũi Hảo Vọng ở Nam Phi.
Tuyến INDAMEX Trở Lại Sau Thời Gian Gián Đoạn
Dịch vụ INDAMEX là tuyến vận tải container kết nối các cảng tại Ấn Độ và Pakistan với Bờ Đông Hoa Kỳ. Tuyến này từng phải thay đổi lộ trình do tình hình an ninh bất ổn tại khu vực Biển Đỏ từ cuối năm 2023.
Theo kế hoạch, tàu CMA CGM Verdi có sức chở khoảng 6.000 TEU sẽ là tàu đầu tiên hoàn thành vòng dịch vụ mới qua kênh đào Suez, dự kiến cập cảng New York vào ngày 15/1/2026. Toàn bộ hành trình kéo dài khoảng 77 ngày, ngắn hơn khoảng hai tuần so với tuyến đi vòng qua châu Phi.
Việc rút ngắn thời gian hành trình giúp các hãng tàu tiết kiệm chi phí nhiên liệu và tăng hiệu quả vận hành của đội tàu.
Bối Cảnh Khủng Hoảng Biển Đỏ
Trước đó, nhiều hãng vận tải biển đã phải tránh tuyến đường qua kênh đào Suez và chuyển hướng tàu đi vòng qua Mũi Hảo Vọng do các cuộc tấn công vào tàu thương mại tại khu vực Biển Đỏ. Những cuộc tấn công này khiến lưu lượng tàu qua kênh đào Suez giảm mạnh.
Thống kê cho thấy chỉ có khoảng 120 tàu container đi qua kênh đào Suez trong tháng 11, thấp hơn rất nhiều so với 583 tàu vào tháng 10/2023 – thời điểm trước khi xảy ra khủng hoảng an ninh.
Tình hình bắt đầu cải thiện khi lệnh ngừng bắn tại Gaza được duy trì và các lực lượng hải quân quốc tế tăng cường bảo vệ tàu thương mại tại khu vực eo biển Bab el-Mandeb.
Vai Trò Của Kênh Đào Suez Trong Thương Mại Toàn Cầu
Suez Canal là một trong những tuyến hàng hải chiến lược quan trọng nhất thế giới. Tuyến đường này kết nối Địa Trung Hải với Biển Đỏ và rút ngắn đáng kể hành trình giữa châu Á và châu Âu.
Khoảng 12% thương mại toàn cầu đi qua tuyến kênh đào này. Khi các hãng tàu phải chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng, hành trình vận chuyển có thể kéo dài thêm 10–14 ngày, đồng thời làm tăng chi phí nhiên liệu và gây áp lực lên chuỗi cung ứng.
Vì vậy, việc CMA CGM nối lại tuyến vận tải qua Suez được xem là bước tiến quan trọng trong việc bình thường hóa hoạt động vận tải biển quốc tế.
Tác Động Đến Thị Trường Vận Tải Container
Việc khôi phục tuyến vận tải qua Suez cũng có thể ảnh hưởng đến thị trường vận tải container toàn cầu. Khi hành trình rút ngắn, các hãng tàu có thể cần ít tàu hơn để duy trì tần suất dịch vụ.
Trong trường hợp tuyến INDAMEX của CMA CGM, hãng dự kiến giảm hai tàu trong đội hình khai thác nhờ thời gian hành trình ngắn hơn.
Điều này xảy ra trong bối cảnh thị trường vận tải container đang đối mặt với tình trạng dư cung, khiến giá cước vận tải trên nhiều tuyến giảm mạnh.
Xem thêm: Vận chuyển hàng hóa từ Hồ Chí Minh đến Cảng Laem Chabang
Phản Ứng Của Các Hãng Tàu Khác
Ngoài CMA CGM, nhiều hãng vận tải biển lớn cũng đang theo dõi tình hình an ninh tại Biển Đỏ để quyết định có nối lại tuyến vận tải qua Suez hay không.
Ví dụ, hãng vận tải container Maersk đã đăng ký một số chuyến quá cảnh qua kênh đào Suez từ cuối năm 2025 như bước chuẩn bị cho việc khôi phục hoạt động trên tuyến này.
Tuy nhiên, một số hãng tàu khác vẫn đang chờ đánh giá từ các công ty bảo hiểm trước khi đưa tàu quay lại tuyến đường này.
Triển Vọng Phục Hồi Tuyến Suez
Theo các chuyên gia logistics, việc CMA CGM quay lại kênh đào Suez là tín hiệu tích cực nhưng chưa đủ để khẳng định tuyến vận tải Biển Đỏ đã hoàn toàn an toàn.
Các hãng tàu vẫn cần tiếp tục đánh giá rủi ro an ninh trước khi khôi phục toàn bộ hoạt động vận tải qua khu vực này. Tuy nhiên, nếu tình hình ổn định hơn trong thời gian tới, lưu lượng tàu qua kênh đào Suez có thể tăng trở lại.
Kết Luận
Việc CMA CGM nối lại tuyến vận tải container qua Suez Canal đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình phục hồi của một trong những tuyến hàng hải chiến lược nhất thế giới.
Nếu xu hướng này tiếp tục, hoạt động vận tải biển giữa châu Á, Trung Đông, châu Âu và Bắc Mỹ có thể dần trở lại bình thường, góp phần ổn định chuỗi cung ứng toàn cầu sau giai đoạn nhiều biến động.
Xem thêm: Hàn Quốc Sắp Thử Nghiệm Tuyến Container Bắc Cực