Cước vận tải biển “phi mã” khiến doanh nghiệp lao đao

Giá cước vận tải biển leo thang như một “cơn sốt”, đe dọa trực tiếp đến sự sống còn của nhiều doanh nghiệp xuất khẩu. Các doanh nghiệp không chỉ phải xoay sở để đảm bảo hoạt động kinh doanh liên tục mà còn phải tìm kiếm các giải pháp để giảm thiểu tác động của tình trạng này đến chi phí và kế hoạch dài hạn. Đây là một vấn đề nghiêm trọng, đe dọa đến khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp trong lĩnh vực này.

Tình hình cước vận tải biển hiện nay

Trong thời gian gần đây, giá cước vận tải biển trên các tuyến trọng điểm đã gia tăng đáng kể. Cước phí vận chuyển mỗi container đến châu Âu hiện dao động từ 4.000 – 5.000 USD, gấp hơn hai lần so với cuối năm ngoái. Tương tự, cước tàu đi Mỹ đã tăng lên mức 6.000 – 7.000 USD/container. Giá cước vận tải biển đến các khu vực gần như Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc và Đông Nam Á cũng tăng lên khoảng 1.000 – 2.000 USD/container. Cước vận tải biển từ Việt Nam đi nước ngoài cũng tăng theo xu hướng chung toàn cầu.

Nguyên nhân cước vận tải biển tăng cao

Xung đột địa chính trị

Các cuộc xung đột địa chính trị, chẳng hạn như ở Ukraine và Trung Đông, đã tác động mạnh mẽ đến hoạt động vận tải biển. Căng thẳng tại những khu vực này không chỉ làm gián đoạn các tuyến đường vận chuyển chính mà còn gây ra những biến động lớn về chi phí vận tải. Đặc biệt, các cuộc tấn công tàu hàng gần đây của Houthi tại Biển Đỏ đã khiến các tuyến đường biển phải thay đổi lộ trình, kéo dài thời gian vận chuyển và tăng chi phí nhiên liệu.

Thiếu hụt container

Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến việc tăng giá cước vận tải biển là tình trạng thiếu hụt container. Sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng toàn cầu do đại dịch COVID-19 đã khiến số lượng container rỗng trở nên khan hiếm. Các container không được quay vòng nhanh chóng vì các cảng biển lớn gặp tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng. Hệ quả là các hãng vận tải phải tăng giá cước vận tải biển để bù đắp cho chi phí tăng thêm và đảm bảo lợi nhuận.

Các yếu tố khác

• Tắc nghẽn cảng: Nhiều cảng biển trên thế giới đang đối mặt với tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng do sự gia tăng đột biến của nhu cầu vận tải biển và thiếu hụt lao động. Điều này kéo dài thời gian chờ đợi và tăng chi phí lưu kho.
• Chi phí nhiên liệu tăng: Giá nhiên liệu, một yếu tố quan trọng trong chi phí vận tải biển, cũng đang ở mức cao. Sự biến động giá dầu toàn cầu đã góp phần làm tăng chi phí vận hành tàu biển.

Tác động đến doanh nghiệp xuất nhập khẩu

Tình hình vận tải biển đến các thị trường xuất khẩu trọng điểm của Việt Nam đang rất căng thẳng. Đặc biệt là tuyến tàu đến châu Âu, nơi cước vận tải biển không chỉ cao mà còn khan hiếm chỗ. Trước đây, các doanh nghiệp Việt Nam thường xuất khẩu theo hình thức FOB (Free on Board) và nhập khẩu theo hình thức CIF (Cost, Insurance, and Freight), nên ít quan tâm đến cước tàu vì đối tác nước ngoài lo liệu. Tuy nhiên, hiện nay các doanh nghiệp Việt Nam đã chuyển sang xuất khẩu theo hình thức CIF, dẫn đến việc diễn biến cước vận tải biển gần đây đã ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh của họ.

Giá cước vận tải biển đang “cháy” lên từng ngày. Cụ thể, theo Drewry, chỉ trong vòng vài tháng, cước phí vận tải biển một container 40 feet từ Thượng Hải (Trung Quốc) đến New York (Mỹ) đã “nhảy vọt” lên mức 9.387 USD, gần gấp đôi so với đầu năm. Con số này, mặc dù chưa bằng mức đỉnh điểm 16.000 USD của đại dịch COVID-19 nhưng vẫn đủ sức gây “sốt” cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Chi phí vận chuyển một container 40 feet từ Hàn Quốc đến Liên minh châu Âu (EU) cũng tăng tháng thứ hai liên tiếp, với mức tăng 121,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Điều này đồng nghĩa với việc các doanh nghiệp phải bỏ ra một khoản tiền lớn hơn để đưa hàng hóa của mình ra thị trường quốc tế, trực tiếp ảnh hưởng đến lợi nhuận và khả năng cạnh tranh.

Giải pháp

Trước áp lực tăng giá cước vận tải biển, các doanh nghiệp Việt Nam đã nhanh chóng đưa ra những giải pháp ứng phó linh hoạt. Nhiều doanh nghiệp đã tạm hoãn các đơn hàng kém ưu tiên, xin giãn thời gian giao hàng để giảm bớt gánh nặng về chi phí vận chuyển. Bên cạnh đó, họ cũng tích cực tìm kiếm các thị trường mới tiềm năng như Nhật Bản, Hàn Quốc, đồng thời không ngừng đàm phán với các hãng tàu để có được mức cước vận tải biển ưu đãi hơn.

Xem thêm tại: Vận chuyển từ cảng biển TP Hồ Chí Minh đi Quảng Châu (indochinapost.com)

Xem thêm tại: Chuyển phát nhanh bánh dasik đi Campuchia ưu đãi nhất 2023 (vinalines.net)