Điều khiến doanh nghiệp xuất nhập khẩu đau đầu vì hãng tàu ngoại tự ý tăng phí
Trong thời gian ngắn, giá cước vận tải biển bất ngờ tăng vọt khiến cho các doanh nghiệp xuất khẩu lao đao và đang nỗ lực tìm kiếm giải pháp vượt khó.
Gần đây, hãng vận tải khổng lồ Maersk của Đan Mạch cho biết giá cước vận tải của Drewry trong tuần kết thúc vào ngày 6 tháng 6 đã tăng 12% lên 4.716 USD/FEU (container 40ft), tăng 181% so với mức trung bình năm 2019. Ngoài ra, chiếc
đã đạt được lịch trình Thượng Hải-Mới. Tuyến York gần đây đã tăng 142% so với cùng kỳ năm ngoái lên 6.463 USD/FEU, trong khi giá vé trên tuyến Thượng Hải-Los Angeles gần đây đã tăng 215% so với cùng kỳ lên 5.975 USD/FEU.
Ông Vincent Clerc, Giám đốc điều hành Tập đoàn Maersk Shipping, cho biết việc tăng giá mạnh có thể khuyến khích nhiều thương nhân phương Tây tìm cách vận chuyển hàng hóa trong dịp Giáng sinh và sớm hơn bình thường. Điều thực sự có thể gây áp lực lên chuỗi cung ứng toàn cầu ở giai đoạn này là các nhà bán lẻ đang cố gắng cung cấp nhiều hơn mức họ cần.
![Điều khiến doanh nghiệp xuất nhập khẩu đau đầu vì hãng tàu ngoại tự ý tăng phí Điều khiến doanh nghiệp xuất nhập khẩu đau đầu vì hãng tàu ngoại tự ý tăng phí](https://cdn.pixabay.com/photo/2021/09/16/21/27/container-ship-6631117_1280.jpg)
Tác động dẫn đến việc các hãng tàu tăng phí vận chuyển hóa
Việc các hãng tàu liên tục tăng giá cước phí vận chuyển hàng hóa trong thời gian gần đây đang gây ảnh hưởng tiêu cực đến nhiều khía cạnh của nền kinh tế, đặc biệt là đối với hoạt động xuất nhập khẩu và người tiêu dùng.
Tác động từ hậu đại dịch Covid-19:
- Gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu: Đại dịch Covid-19 đã khiến cho hoạt động vận tải biển bị gián đoạn nghiêm trọng, dẫn đến tình trạng thiếu hụt container rỗng, ùn tắc tại các cảng biển và thời gian vận chuyển kéo dài.
- Nhu cầu vận tải tăng cao: Sau khi các biện pháp phong tỏa được nới lỏng, nhu cầu vận tải hàng hóa bùng nổ để đáp ứng nhu cầu phục hồi kinh tế, dẫn đến tình trạng “tết giá” trong ngành vận tải biển.
- Chi phí vận hành tăng cao: Giá nhiên liệu, chi phí nhân công và các khoản phụ phí liên quan đến hoạt động vận tải biển đều tăng cao do ảnh hưởng của đại dịch.
Xung đột Nga – Ukraine:
- Gây gián đoạn hoạt động vận tải: Xung đột Nga – Ukraine khiến cho hoạt động vận tải biển qua khu vực Biển Đen và Biển Azov bị gián đoạn, ảnh hưởng đến nguồn cung hàng hóa và đẩy giá cước vận tải tăng cao.
- Tăng giá nhiên liệu: Giá nhiên liệu tăng vọt do ảnh hưởng của xung đột, dẫn đến chi phí vận hành tàu biển tăng cao và đẩy giá cước vận tải lên.
- Nhu cầu dự trữ hàng hóa tăng: Do lo ngại về gián đoạn nguồn cung, các doanh nghiệp tăng cường dự trữ hàng hóa, dẫn đến nhu cầu vận tải tăng cao và đẩy giá cước lên.
Hành vi độc quyền của một số hãng tàu:
- Tận dụng vị thế độc quyền: Một số hãng tàu lợi dụng vị thế độc quyền trên một số tuyến vận tải để tự ý tăng giá cước và phụ phí, gây áp lực lớn cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
- Hạn chế cạnh tranh: Việc thiếu sự cạnh tranh trong ngành vận tải biển khiến cho các doanh nghiệp ít có lựa chọn để đàm phán giá cả, dẫn đến tình trạng “bên mạnh hiếp bên yếu”.
Nhu cầu vận tải tăng cao trong mùa cao điểm:
- Nhu cầu mua sắm tăng: Nhu cầu mua sắm tăng cao vào các dịp lễ Tết, Black Friday, Cyber Monday,… khiến cho nhu cầu vận tải hàng hóa tăng đột biến, dẫn đến tình trạng “tết giá” trong ngành vận tải biển.
- Thiếu hụt nguồn cung tàu vận tải: Do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, nguồn cung tàu vận tải chưa thể đáp ứng kịp nhu cầu tăng cao, dẫn đến tình trạng “cháy tàu”, “cháy giá”
Các mặt hàng đặc biệt:
- Loại hàng hóa cần vận chuyển: Một số loại hàng mang tính cần đảm bảo yếu tố an toàn tuyệt đối như hàng có giá trị cao, hàng dễ vỡ, hàng cần đóng gói,… Thường sẽ có cước phí cao hơn hàng thông thường. Vì thế, doanh nghiệp cần chi trả thêm khoản phí này để giúp cho hàng không bị rơi, vỡ, hư hỏng hoặc hỏng hóc trong quá trình vận chuyển.
Biến đổi khí hậu:
- Thiên tai gia tăng: Biến đổi khí hậu dẫn đến gia tăng các hiện tượng thiên tai như bão, lũ lụt,… khiến cho hoạt động vận tải biển bị gián đoạn và đẩy giá cước vận tải tăng cao.
- Thay đổi tuyến đường vận tải: Một số tuyến đường vận tải biển bị thay đổi do ảnh hưởng của biến đổi khí hậu, dẫn đến tăng chi phí vận hành và đẩy giá cước lên.
Tóm lại, việc các hãng tàu tăng cước phí vận chuyển hàng hóa là do nhiều yếu tố tác động, bao gồm đại dịch Covid-19, xung đột Nga – Ukraine, hành vi độc quyền của một số hãng tàu, nhu cầu vận tải tăng cao trong mùa cao điểm và biến đổi khí hậu. Những tác động này ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động xuất nhập khẩu, tăng giá thành sản phẩm và gây áp lực lên người tiêu dùng.
![Điều khiến doanh nghiệp xuất nhập khẩu đau đầu vì hãng tàu ngoại tự ý tăng phí Điều khiến doanh nghiệp xuất nhập khẩu đau đầu vì hãng tàu ngoại tự ý tăng phí](https://image.tinnhanhchungkhoan.vn/1200x630/Uploaded/2024/wpxlcdjwi/2024_01_13/a-t15-8755.jpg)
Giải pháp ứng phó của doanh nghiệp với giá cước hãng tàu tăng
Mỹ có kế hoạch áp thuế nặng đối với nhiều sản phẩm của Trung Quốc bắt đầu từ tháng 8 năm sau, điều này sẽ dẫn đến xuất khẩu tăng. Thông thường, bắt đầu từ tháng 7 hàng năm, hàng Trung Quốc sẽ được đưa sang châu Âu để lấp đầy khoảng thời gian Giáng sinh và Năm mới.
Nhiều doanh nghiệp xuất khẩu cho biết đang tìm mọi cách để giảm chi phí vận chuyển. Đặc biệt, có khả năng tìm được người thay thế tạm thời mà không có nguy cơ mất đơn hàng nên không xảy ra chi phí vận chuyển cao.
Các doanh nghiệp có thể :
- Áp dụng công nghệ tiên tiến như IoT, AI, Big Data để tối ưu hóa hoạt động logistics, giảm thiểu chi phí vận tải.
- Phân tích thị trường: Doanh nghiệp cần phân tích thị trường để xác định mức giá bán sản phẩm phù hợp, đảm bảo lợi nhuận và khả năng cạnh tranh.
- Tăng giá bán sản phẩm: Doanh nghiệp có thể tăng giá bán sản phẩm để bù đắp chi phí vận tải tăng cao. Tuy nhiên, cần lưu ý điều chỉnh giá bán một cách hợp lý để không ảnh hưởng đến khả năng tiêu thụ sản phẩm.
- Sử dụng dịch vụ logistics theo hợp đồng (3PL): Doanh nghiệp có thể sử dụng dịch vụ logistics theo hợp đồng (3PL) để tiết kiệm chi phí và nâng cao hiệu quả hoạt động logistics.
- Tự đầu tư vào hệ thống logistics: Doanh nghiệp có thể tự đầu tư vào hệ thống logistics để chủ động trong việc vận chuyển hàng hóa và giảm thiểu phụ thuộc vào các nhà cung cấp dịch vụ logistics bên ngoài.
- Cung cấp các chương trình khuyến mãi: Doanh nghiệp có thể cung cấp các chương trình khuyến mãi để thu hút khách hàng và giảm thiểu tác động của việc tăng giá bán sản phẩm.
- Tăng giá bán sản phẩm: Doanh nghiệp có thể tăng giá bán sản phẩm để bù đắp chi phí vận tải tăng cao. Tuy nhiên, cần lưu ý điều chỉnh giá bán một cách hợp lý để không ảnh hưởng đến khả năng tiêu thụ sản phẩm.
- Cung cấp các chương trình khuyến mãi: Doanh nghiệp có thể cung cấp các chương trình khuyến mãi để thu hút khách hàng và giảm thiểu tác động của việc tăng giá bán sản phẩm.
Trước tình trạng nêu trên, Cục Hàng hải Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị tăng cường giám sát các doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển thực hiện niêm yết giá và phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển (giá và phụ thu ngoài giá); Việc tuân thủ hiệu lực của việc niêm yết giá, phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển, giá dịch vụ tại cảng biển theo quy định tại Nghị định số 146/2016/NĐ-CP của Chính phủ.
Vì sao bạn nên chọn dịch vụ vận chuyển của Vinalines ?
Uy tín và kinh nghiệm lâu đời
Đội ngũ hiện đại và đa dạng
Mạng lưới hoạt động rộng khắp
Giá cả cạnh tranh
Cam kết về chất lượng dịch vụ .
XEM THÊM :
Cho thuê kho bãi – Vinalines Vận Tải Đường Biển Quốc Tế