Phụ phí trong vận tải biển đang ngày càng trở thành yếu tố khiến tổng chi phí logistics của doanh nghiệp biến động mạnh, dù giá cước vận chuyển chính không thay đổi nhiều. Trong thực tế, nhiều doanh nghiệp chỉ tập trung theo dõi giá cước biển mà chưa đánh giá đầy đủ các khoản phụ phí phát sinh tại cảng đi và cảng đến. Việc các hãng tàu liên tục điều chỉnh phụ phí tại cảng, bổ sung khoản thu mới hoặc thay đổi cách tính khiến không ít doanh nghiệp chỉ nhận ra chi phí thực tế tăng cao khi đã đến bước thanh toán cuối cùng.
Trong bối cảnh thị trường vận tải biển biến động, phụ phí tại cảng đang dần trở thành một cấu phần chi phí quan trọng, có tác động trực tiếp đến hiệu quả logistics và lợi nhuận của doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Phụ phí tại cảng đang được điều chỉnh như thế nào?
Thời gian gần đây, nhiều hãng tàu tiến hành điều chỉnh và bổ sung các khoản phụ phí tại cảng, bao gồm phí xử lý container, phí chứng từ, phí dịch vụ cảng và một số chi phí liên quan đến khai thác. Các khoản phụ phí này thường không nằm trong cước biển chính, mà được thu riêng tại từng đầu cảng.
Việc điều chỉnh phụ phí thường diễn ra âm thầm và được thông báo trong thời gian ngắn, khiến doanh nghiệp khó cập nhật kịp thời. Tuy nhiên, dù không nổi bật như giá cước, các khoản phụ phí này lại ảnh hưởng trực tiếp đến tổng chi phí logistics của mỗi lô hàng.
Xem thêm: Vận Tải Đường Biển Từ Hồ Chí Minh Đi Cảng Hakata
Vì sao phụ phí tại cảng có xu hướng tăng?
Nguyên nhân chính đến từ việc chi phí vận hành cảng ngày càng gia tăng, bao gồm chi phí nhân công, chi phí bảo trì hạ tầng và chi phí khai thác trong điều kiện lưu lượng hàng hóa lớn. Nhiều cảng biển đang hoạt động trong tình trạng quá tải, buộc đơn vị khai thác và hãng tàu phải điều chỉnh phí dịch vụ để duy trì hoạt động ổn định.
Bên cạnh đó, các hãng tàu cũng có xu hướng dịch chuyển một phần chi phí từ cước biển sang phụ phí tại cảng nhằm linh hoạt hơn trong điều chỉnh giá theo từng khu vực và từng thời điểm. Cách làm này giúp hãng tàu dễ thích ứng với biến động thị trường, nhưng lại khiến phụ phí trở nên khó dự đoán nếu doanh nghiệp không hỏi rõ ngay từ đầu.
Doanh nghiệp thường gặp rủi ro gì?
Rủi ro phổ biến nhất là đánh giá thiếu chính xác tổng chi phí logistics. Nhiều doanh nghiệp chỉ so sánh giá cước biển khi lựa chọn tuyến vận chuyển, đến khi nhận hóa đơn tổng mới phát hiện chi phí cao hơn dự kiến. Với các lô hàng số lượng lớn hoặc xuất nhập khẩu thường xuyên, phụ phí tại cảng có thể chiếm tỷ trọng đáng kể trong tổng chi phí.
Sự chênh lệch này ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận, đồng thời gây khó khăn trong việc báo giá cho khách hàng hoặc thực hiện các hợp đồng thương mại dài hạn đã ký kết.
Làm sao để hạn chế tác động từ phụ phí?
Để hạn chế rủi ro, doanh nghiệp nên yêu cầu báo giá thể hiện rõ từng khoản chi phí, tách biệt cước biển và phụ phí tại cảng ngay từ giai đoạn đầu. Ngoài ra, việc cập nhật thông tin phụ phí trước khi tàu chạy giúp doanh nghiệp chủ động điều chỉnh kế hoạch tài chính và giao hàng.
Bên cạnh đó, làm việc với forwarder minh bạch, có khả năng tư vấn rõ ràng về các khoản phụ phí và chi phí dễ phát sinh sẽ giúp doanh nghiệp kiểm soát tốt hơn tổng chi phí logistics. Khi hiểu rõ bản chất phụ phí, doanh nghiệp sẽ tránh được những tranh cãi không cần thiết và hạn chế các khoản phát sinh ngoài dự kiến.
Hãng tàu điều chỉnh phụ phí tại cảng: Tổng chi phí logistics chịu ảnh hưởng ra sao?
Kết luận
Việc hãng tàu điều chỉnh phụ phí tại cảng đang trở thành xu hướng phổ biến trong vận tải biển quốc tế. Trong bối cảnh đó, doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần nhìn tổng thể cấu trúc chi phí logistics thay vì chỉ tập trung vào giá cước biển. Chủ động nắm rõ phụ phí, yêu cầu báo giá minh bạch và cập nhật kịp thời thông tin thị trường sẽ giúp doanh nghiệp tránh bị động về tài chính và duy trì hiệu quả logistics trong dài hạn.
Xem thêm: Giá cước vận tải biển biến động theo tuần: Doanh nghiệp nên theo dõi chỉ số nào?