Trong bối cảnh doanh nghiệp Việt Nam không ngừng mở rộng thị trường xuất khẩu, tuyến vận chuyển đường biển Việt Nam – Nam Mỹ đang dần được chú ý nhiều hơn. Dù là tuyến vận chuyển có khoảng cách xa và thời gian đi dài, Nam Mỹ lại được đánh giá là thị trường tiềm năng cho nhiều nhóm hàng của Việt Nam nếu doanh nghiệp hiểu rõ đặc thù logistics của tuyến này.
Vì sao Nam Mỹ là thị trường đáng chú ý?
Nam Mỹ sở hữu dân số lớn, nhu cầu tiêu dùng tăng đều và có xu hướng nhập khẩu nhiều mặt hàng từ châu Á. Các quốc gia như Brazil, Chile, Peru, Colombia và Argentina có nhu cầu ổn định đối với thực phẩm, hàng tiêu dùng, đồ gỗ và hàng may mặc.
So với các thị trường truyền thống, mức độ cạnh tranh tại Nam Mỹ chưa quá cao, tạo dư địa cho doanh nghiệp Việt Nam khai thác lâu dài.
Đặc điểm tuyến vận chuyển Việt Nam – Nam Mỹ
Hàng hóa từ Việt Nam đi Nam Mỹ chủ yếu vận chuyển bằng container đường biển. Phần lớn các chuyến tàu phải trung chuyển, phổ biến nhất là qua các cảng lớn tại châu Á hoặc đi qua kênh đào Panama trước khi cập các cảng Nam Mỹ.
Thời gian vận chuyển thường kéo dài nhiều tuần và dễ bị ảnh hưởng bởi lịch trung chuyển và tình trạng kênh đào.
Các cảng đến phổ biến tại Nam Mỹ
Một số cảng đến thường xuyên được sử dụng gồm Santos, Buenos Aires, Callao, San Antonio và Cartagena. Đây là các cảng cửa ngõ của từng quốc gia, có năng lực tiếp nhận container và kết nối logistics nội địa tương đối tốt.
Tuy nhiên, hiệu suất khai thác và thủ tục tại các cảng Nam Mỹ có sự khác biệt lớn giữa từng quốc gia.
Những mặt hàng Việt Nam xuất khẩu phù hợp tuyến này
Các mặt hàng thường được xuất khẩu từ Việt Nam sang Nam Mỹ gồm thủy sản đông lạnh, cà phê, hạt điều, đồ gỗ, hàng may mặc và hàng tiêu dùng. Với thời gian vận chuyển dài, doanh nghiệp cần đặc biệt chú ý đến điều kiện bảo quản và lựa chọn container phù hợp.
Việc kiểm soát chất lượng đóng hàng là yếu tố then chốt để tránh rủi ro hư hỏng.
Thách thức lớn khi đi tuyến Việt Nam – Nam Mỹ
Thách thức lớn nhất của tuyến này nằm ở thời gian vận chuyển dài, lịch tàu ít và biến động lịch trình. Ngoài ra, khoảng cách địa lý xa khiến chi phí vận chuyển và chi phí dự phòng cao hơn so với nhiều tuyến khác.
Rào cản ngôn ngữ và quy định địa phương cũng là yếu tố doanh nghiệp cần lưu ý.
Chi phí vận chuyển và các khoản cần dự trù
Ngoài cước vận chuyển chính, doanh nghiệp cần tính đến phụ phí trung chuyển, phụ phí kênh đào, phí xử lý tại cảng đến và chi phí lưu container nếu thông quan chậm. Tổng chi phí logistics có thể chênh lệch đáng kể nếu không được dự trù từ đầu.
Việc trao đổi rõ báo giá trọn gói giúp doanh nghiệp tránh bị động khi quyết toán.
Vai trò của forwarder trên tuyến Nam Mỹ
Với tuyến vận chuyển dài và phức tạp như Nam Mỹ, forwarder đóng vai trò rất quan trọng trong việc lựa chọn tuyến đi, hãng tàu và phương án trung chuyển phù hợp. Một forwarder có kinh nghiệm sẽ giúp doanh nghiệp tối ưu thời gian, chi phí và hạn chế rủi ro phát sinh.
Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng với doanh nghiệp lần đầu xuất hàng sang Nam Mỹ.
Doanh nghiệp cần chuẩn bị gì trước khi xuất hàng?
Doanh nghiệp nên nghiên cứu kỹ thị trường, đối tác nhập khẩu và yêu cầu chứng từ tại từng quốc gia Nam Mỹ. Ngoài ra, cần xây dựng lịch giao hàng có độ dự phòng lớn hơn so với các tuyến gần.
Việc chuẩn bị kỹ ngay từ đầu giúp doanh nghiệp tránh được nhiều phát sinh tốn kém.
Tuyến Việt Nam – Nam Mỹ phù hợp với doanh nghiệp nào?
Tuyến này phù hợp với doanh nghiệp có kế hoạch xuất khẩu dài hạn, khả năng kiểm soát rủi ro tốt và không quá phụ thuộc vào thời gian giao hàng ngắn. Với doanh nghiệp mới, nên bắt đầu bằng lô hàng nhỏ để đánh giá thị trường và quy trình logistics.
Chiến lược đi từng bước sẽ giúp doanh nghiệp khai thác tuyến này bền vững hơn.
Kết luận
Tuyến vận chuyển đường biển Việt Nam – Nam Mỹ là tuyến xa nhưng chứa đựng nhiều cơ hội cho doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam. Để khai thác hiệu quả, doanh nghiệp cần hiểu rõ đặc điểm vận chuyển, chi phí, rủi ro và lựa chọn đối tác logistics phù hợp. Sự chuẩn bị kỹ lưỡng chính là chìa khóa giúp doanh nghiệp chinh phục thị trường Nam Mỹ bằng đường biển.
Xem thêm: Vận tải đường biển từ HCM đi Cảng Muara