Vận tải hàng hóa từ Việt Nam đến các cảng biển quốc tế trong năm 2024 đang cho thấy những dấu hiệu phục hồi tích cực sau một thời gian dài chịu ảnh hưởng bởi các biến cố kinh tế và địa chính trị.
Sản lượng container đã có những chuyển biến tích cực, tuy nhiên, giá cước vận tải biển dự kiến sẽ không giảm sâu do tình trạng dư cung vẫn còn cao. Thị trường nội địa cũng đang trong giai đoạn phục hồi, với khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển trong 10 tháng đầu năm 2023 ước đạt 624,6 triệu tấn, tăng 3% so với cùng kỳ. Điều này phản ánh sự tăng trưởng mạnh mẽ của hàng nhập khẩu, lên khoảng 5%, trong khi hàng xuất khẩu giảm nhẹ khoảng 1%.
Những thách thức ngành vận tải biển
Các công ty chứng khoán như TPS đánh giá rằng, ngành cảng và vận tải biển đã trải qua một năm với nhiều thách thức, từ lạm phát cao đến xu hướng tăng lãi suất của các ngân hàng Trung ương và xung đột địa chính trị kéo dài, tất cả đều ảnh hưởng đến nhu cầu tiêu thụ toàn cầu.
Ngành vận tải hàng hóa từ Việt Nam đến các cảng biển đang đối mặt với nhiều thách thức trong năm 2024. Các vấn đề chính bao gồm tình trạng tắc nghẽn cảng, cơ sở hạ tầng không đủ mạnh, phức tạp về quy định, mất cân đối thương mại, đe dọa từ hải tặc, và căng thẳng địa chính trị. Đặc biệt, việc tăng giá nhiên liệu, thiếu hụt lái xe kèm theo sự tăng lương, và sự không hiệu quả trong việc tối ưu hóa lộ trình là những yếu tố chính ảnh hưởng đến chi phí hoạt động.
Ngoài ra, chi phí bảo trì phương tiện và tuân thủ quy định cũng gây áp lực tài chính đáng kể. Trong bối cảnh này, việc tìm kiếm giải pháp để cải thiện hiệu quả và giảm thiểu chi phí trở nên cấp thiết, đồng thời cần có sự hợp tác chặt chẽ giữa các bên liên quan trong ngành để đối phó với những thách thức này. Điều quan trọng là phải nâng cao khả năng linh hoạt và sẵn sàng thích ứng với những biến động không lường trước được của thị trường để đảm bảo sự ổn định và phát triển bền vững cho ngành vận tải hàng hóa. Điều này đòi hỏi sự đổi mới không ngừng và việc áp dụng công nghệ tiên tiến để tối ưu hóa quy trình vận tải, từ đó giảm thiểu rủi ro và tăng cường hiệu quả.
Triển vọng ngành vận tải hàng hóa Việt Nam
Ngành vận tải hàng hóa từ Việt Nam đến các cảng biển đã chứng kiến những tín hiệu tích cực trong năm 2024, phản ánh sự tăng trưởng mạnh mẽ và tiềm năng lớn trong thương mại quốc tế. Các cảng biển chính như Cảng Sài Gòn, Cảng Hải Phòng và Cảng Cái Mép đã được xếp hạng trong số 50 cảng có lượng hàng hóa thông qua lớn nhất thế giới, với Cảng Sài Gòn đứng thứ 22, Cảng Hải Phòng đứng thứ 28 và Cảng Cái Mép đứng thứ 32. Sự tăng trưởng này là kết quả của việc mở rộng và nâng cấp cơ sở hạ tầng cảng biển, cũng như việc đầu tư vào các dự án cảng mới như Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, có tiềm năng trở thành cảng trung chuyển lớn nhất của đất nước với tổng vốn đầu tư ước tính lên đến 6 tỷ USD. Điều này không chỉ củng cố vị thế của Việt Nam trong lĩnh vực vận tải biển mà còn thu hút sự quan tâm của các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là trong bối cảnh giảm chi phí logistics và tăng cường niềm tin từ phía các nhà đầu tư đối với việc thiết lập cơ sở sản xuất tại Hải Phòng và các khu vực phía Bắc của Việt Nam.
Ngoài ra, việc tăng cường khả năng tiếp nhận tàu container lớn nhất thế giới, với trọng tải lên đến hơn 200.000 DWT tại một số cảng như Lạch Huyện (Hải Phòng) và Cái Mép (Bà Rịa – Vũng Tàu), đã chứng minh khả năng cạnh tranh và sự linh hoạt của ngành cảng biển Việt Nam. Các chuyên gia dự báo rằng, mặc dù năm 2023 là một năm “khó khăn” do suy thoái kinh tế và lạm phát cao tại nhiều quốc gia, ngành vận tải biển và cảng biển Việt Nam vẫn sẽ tiếp tục phát triển nhờ vào các sáng kiến đầu tư nước ngoài và sự nâng cấp cơ sở hạ tầng cảng biển.
Vận tải quốc tế của đội tàu biển Việt Nam
Ngoài ra, việc nâng cấp cảng biển và phát triển đội tàu vận tải biển Việt Nam để vươn ra quốc tế cũng được chú trọng, với mục tiêu mở đường huy động đa dạng các nguồn lực và lựa chọn nhà đầu tư có năng lực phát triển hạ tầng cảng biển. Điều này không chỉ góp phần vào sự phục hồi của ngành mà còn tạo điều kiện cho Việt Nam tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường vận tải biển quốc tế.
Tổng hợp các thông tin trên, có thể thấy rằng ngành vận tải hàng hóa từ Việt Nam đi các cảng biển trong năm 2024 đang dần hồi phục và có những bước tiến vững chắc. Sự phục hồi này không chỉ đến từ sự cải thiện của thị trường quốc tế mà còn từ những nỗ lực nâng cấp và phát triển từ chính ngành vận tải biển Việt Nam. Đây là những tín hiệu đáng mừng, hứa hẹn một tương lai tươi sáng cho ngành vận tải biển của Việt Nam trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang dần ổn định và phục hồi.
Vinalines mang đến cho bạn dịch vụ vận chuyển Nhanh, An toàn, Chất lượng
Xem thêm:
Các nguyên tắc xếp hàng hóa lên container và cách đọc số ghi trên container
Vận Chuyển Hàng Đường Biển Từ Việt Nam Đi New Zealand