Hai hãng tàu lớn hàng đầu thế giới áp phụ phí do căng thẳng ở Biển Đỏ

Vào cuối năm 2023, hai hãng tàu container lớn nhất thế giới là Maersk (Đan Mạch) và CMA CGM (Pháp) đã quyết định áp dụng phụ phí vận tải cho các tuyến đi qua Biển Đỏ. Lý do cho việc này là do tình trạng căng thẳng an ninh tại khu vực này.

Hai hãng tàu container lớn hàng đầu thế giới là Maersk (Đan Mạch) và CMA CGM (Pháp) quyết định áp dụng phụ phí vận tải, sau khi định tuyến lại các tàu do lo ngại trước đe dọa tấn công của nhóm phiến quân Houthi ở Biển Đỏ.

Maersk và CMA CGM nằm trong số các hãng tàu đã đình chỉ việc vận chuyển qua Biển Đỏ tiếp giáp với kênh đào Suez- tuyến đường biển nhanh nhất giữa châu Á và châu Âu, do tình hình an ninh phức tạp ở vùng biển này.

Nguyên nhân khiến cước phụ phí hãng tàu tăng

Nhóm phiến quân Houthi đến từ Yemen đã đe dọa tấn công bất kỳ tàu nào qua Biển Đỏ và hướng đến Israel, tuyên bố sẽ chỉ ngừng việc này khi Israel nhượng bộ một số quyền lợi cho người dân Palestine ở Dải Gaza.

Phụ phí được áp dụng do các tàu sẽ phải di chuyển trên quãng đường dài hơn.

Cụ thể, các hãng này đang hướng tàu của họ đi vòng quanh mũi Hảo Vọng ở cực nam châu Phi, khiến hành trình từ Trung Quốc đến Bắc Âu (thông thường mất khoảng 27 ngày) kéo dài thêm 10 ngày.

Họ cho biết tình trạng hủy chuyến và tăng giá cước dự kiến tiếp tục diễn ra trong quý 1 năm 2024, vì vậy hãng khuyến nghị khách hàng nên đặt chỗ trước từ 4-6 tuần.

Theo Maersk, một container 20 feet tiêu chuẩn sẽ chịu khoản phụ phí tổng cộng 700 USD, gồm 200 USD cho TDS và 500 USD cho PSS

Còn CMA CGM công bố phụ phí 325 USD cho container 20 feet trên tuyến Bắc Âu đến châu Á, và 500 USD trên tuyến châu Á đến Địa Trung Hải.

• Xung đột Yemen: Cuộc chiến tranh tại Yemen đã kéo dài nhiều năm, gây bất ổn cho khu vực và tiềm ẩn nguy cơ tấn công tàu biển.
• Hành vi cướp biển: Vùng biển ngoài khơi Somalia vẫn tiềm ẩn nguy cơ cướp biển, ảnh hưởng đến an toàn cho các tàu vận tải.
• Hoạt động quân sự: Các hoạt động quân sự của các nước trong khu vực cũng có thể làm tăng nguy cơ cho tàu biển.

Ảnh hưởng của việc tăng phụ phí hãng tàu

1. Ảnh hưởng đến doanh nghiệp xuất nhập khẩu:

• Chi phí vận chuyển tăng cao: Doanh nghiệp xuất nhập khẩu phải chịu chi phí vận chuyển cao hơn, ảnh hưởng đến lợi nhuận và khả năng cạnh tranh.
• Giảm lợi thế cạnh tranh: Việc tăng chi phí vận chuyển có thể khiến doanh nghiệp Việt Nam gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với các đối thủ trong khu vực.
• Nguy cơ mất khách hàng: Doanh nghiệp có thể mất khách hàng do giá thành sản phẩm tăng cao.

2. Ảnh hưởng đến người tiêu dùng:

• Giá cả hàng hóa tăng: Chi phí vận chuyển tăng cao có thể dẫn đến giá cả hàng hóa tăng theo, ảnh hưởng đến sức mua của người tiêu dùng.
• Giảm khả năng tiếp cận hàng hóa: Người tiêu dùng có thể gặp khó khăn trong việc tiếp cận một số mặt hàng do giá cả tăng cao hoặc gián đoạn chuỗi cung ứng.

3. Ảnh hưởng đến nền kinh tế:

• Giảm tốc độ tăng trưởng: Việc tăng chi phí vận chuyển có thể ảnh hưởng tiêu cực đến tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế.
• Giảm xuất khẩu: Doanh nghiệp xuất khẩu gặp khó khăn có thể dẫn đến giảm xuất khẩu, ảnh hưởng đến kim ngạch ngoại thương của đất nước.
• Mất việc làm: Giảm xuất khẩu và gián đoạn chuỗi cung ứng có thể dẫn đến mất việc làm trong các ngành liên quan.

4. Ảnh hưởng đến quan hệ quốc tế:

• Tăng căng thẳng ngoại giao: Việc áp phụ phí có thể dẫn đến mâu thuẫn giữa các nước liên quan, ảnh hưởng đến quan hệ ngoại giao.
• Gây khó khăn cho hợp tác quốc tế: Tình trạng căng thẳng ở Biển Đỏ có thể gây khó khăn cho các hoạt động hợp tác quốc tế trong khu vực.